NRマジック SPセンタースプリング ホンダB HONDA LEAD 90 [リード]用

チャンバーを付けたために出る低速のもたつきをこの商品は感じないくらいなくしてくれなした。キタコ、カメ、デイトナと試しましたが価格は高くないし耐久性もなかなかあってこの性能はオススメです。

完全に裏切られた気分ですね。
100％純正の方がマシだったと言い切れるパーツでした。

最終型のグランドアクシス１００に装着しました！
グランドアクシスの欠点である、スタートダッシュのかったるさを軽減させるために交換してみました！

このスプリング、結構硬いみたいで、ノーマルよりかなりクラッチミートの回転数が高くなります。
出足の飛び出しは素早くなりますが、ノーマルのウエイトローラーとの相性は？？？です。
出足をなんとかしたいってだけならば有効だと思います。。
併せてハイスピードプリーなどを組み合わせたら完璧だと思います！

最近購入し取り付けました。交換はエンジンカバーとキックペダルが１０mmのボルトで止まっているのを外し、プーリレンチ又はメガネレンチ（３２mm）と１７mmのボックスレンチがあればプーリを簡単に外せます。ただしクラッチスプリングの交換は純正を取り外すのは簡単でしたが、付属の強化スプリングを付けるのにかなり時間がかかってしまいました。取付前までは最高速度が４５km/hだったのが５０km/h位になりました。しかし下り坂ではもっとスピードが出てしまうので、エンジンが壊れそうで気になります。出だしはクラッチスプリングも変更したのですが、体重が７６kgあるせいか、今までより遅くなってしまいました。よって、購入したプーリに付いていたウエイト８ｇ×６ヶを１４ｇ×３ヶに変更した所、低速から中速も快適になりました。（最高速は４８km/hに下がってしまいましたが）。あと参考までに、私のチョイノリは後期型なので、初期型に付いているスピードリミッタのプレートは元々付いていませんでした。初期型に乗っている型はそのプレートを取り外すだけでも最高速度がアップし快適になると思います。

バイクの特性上最高速にはあまり期待はおらず加速が少しでもと思い購入しました。
装着した感じ若干ですが加速が良くなったように思えました。（ＷＲ＆同封のＳＰも全て装着時）
出来れば、同封のＷＲが軽めの方が良いように思えました。（最高速は求めている方は違うご意見でしょうが。）
次は軽めのＷＲでセッティングしてみます。