アクティブ:ACTIVE アンチノーズダイブキャンセラー KAWASAKI GPZ900R NINJA [ニンジャ]用

brembo製ラジアルブレーキマスターシリンダーに変更したことでレバーがブラックとなったので、クラッチ側もブラックにすると共に同じテイストでまとめたかったので、GSX-R600（06~07）用を流用して装着しました。GSRに適合する製品は販売されていません。
当然GSR純正のクラッチレバーホルダーでは適合しませんので、GSX-R600（06）用の純正クラッチレバーホルダーを別途購入して装着しました。

形状がbrembo製と酷似しており、カラーと共にテイストを揃えることができて全体的な統一感を出す事ができました。
GSX-R600（06）用の純正クラッチレバーホルダーと共に他車種用の流用でしたが、何の加工も必要なくそのまま取り付けできました。

アルミ無垢材からの削り出し品で、レバーの手前側は軽量化のため肉抜き加工が施されており、同時に万が一の場合先端部分だけ先に折損させて、レバーの機能を最低限確保させるための切り欠きも施されています。

ノーマルよりも断面形状が少し細身になり、操作感が上がりクラッチミートがしやすくなりました。
antlion 製のレバーのように素材に粘りがあって万が一曲がっても曲げ戻しできるかどうかは、メーカーの説明にもないので不明です。
レバーが上方への可倒式となっており、万が一の転倒時にもレバーの折損を防ぎ、クラッチレバーホルダーへのダメージも軽減してくれます。

リモートワイヤーをスッキリさせるにはオススメです。

削りだしなので、品質も良く、剛性もあるので普通に使っていて折れることはまず無いでしょう。

取り付けもボルトオンで出来るし、スペースもとらないのでリモートワイヤーと一緒に購入したほうがベストです。

CBR600に取り付けました。

走行中でもブレーキレバーのポジションが変更できて、とても楽です。

本来はサーキット走行などでアクセルを開けたままブレキレバーの調整をするための使用が主な目的ですが、街乗りでも有効に使えます。

特に自分はグローブをちょくちょく変えます。グローブを変えるたびにレバーのタッチが変わるので、細かく手軽にポジション変更出来るので重宝しています。

別売りのブラケットと一緒に取り付けると写真の様にスッキリします。

クラッチとブレーキと同時交換しました
可倒はともかく、タッチがかなり解り易くなりました
微妙なかけ方もやりやすくなりとってもいいです
自分は一押しです
交換も１５分程度で出来ますし、手軽なチューンアップとしていかがでしょうか？

取り付けはとても簡単でした。純正のレバーと交換してみて、見た目の高級感がかなりアップしました。